Prueba de destreza en circuito para el canje
Las maniobras en pista del canje de camión y autobús
- En el canje la pide el convenio con Moldavia
- Te explicamos cada maniobra según tu categoría
- Va antes de la prueba de circulación
✅ Hoy lo tramitamos por la vía de gestores: nos haces llegar el original, lo presentamos por ti y te enviamos el provisional por email.
- Gestión completa y revisión de tu documentación antes de presentar
- IVA y tasa de 28,87 € incluidos · si tu caso lleva pruebas (camión o autobús), +65,18 € de diferencia de tasa
- Presentación online y seguimiento semanal por el chat y por correo
Lo presentamos nosotros en la DGT. Tú nos haces llegar los papeles y recibes el permiso provisional sin hacer colas.
¿Me toca la prueba de circuito?Paso 1 de 3
Enviar mis respuestas por el chatQué es la prueba de destreza en circuito
Es una prueba práctica en una pista cerrada al tráfico donde demuestras que dominas el vehículo y sus mandos con maniobras concretas: marcha atrás, estacionar en un muelle de carga o para que suban viajeros y, en las categorías con remolque, acoplarlo y desacoplarlo. En el canje, hoy la exige el convenio con Moldavia para camión y autobús, junto con la prueba de circulación.
El resto de convenios no la piden: unos exigen solo la circulación y otros una prueba específica de conocimientos y la circulación. Por eso esta prueba la buscan sobre todo conductores moldavos y quienes quieren saber qué les puede tocar si su Jefatura tiene dudas. Algunos convenios, como el de Moldavia en su artículo 4, permiten exigir una prueba cuando hay razones fundadas para dudar de la aptitud del titular, pero es la excepción.
La prueba es eliminatoria: si no la apruebas, no pasas a la de circulación.
Qué maniobras entran según tu categoría
| Categoría | Maniobras |
|---|---|
| C1 y C (camión) | Marcha atrás en recta y en curva, estacionamiento en línea y estacionamiento seguro en una rampa o plataforma de carga |
| D1 y D (autobús) | Marcha atrás en recta y en curva, y estacionar para que los viajeros suban y bajen con seguridad |
| C1+E y C+E (camión con remolque) | Marcha atrás, acoplamiento y desacoplamiento del remolque o semirremolque, y estacionamiento en plataforma de carga |
| D1+E y D+E (autobús con remolque) | Marcha atrás, acoplamiento y desacoplamiento del remolque, y parada para viajeros |
Antes de las maniobras tienes que demostrar que sabes preparar el vehículo para una conducción segura: frenos, dirección, ruedas, luces, carga o puertas de viajeros, según el caso.
Cómo es cada maniobra
Marcha atrás en recta y curva
Recorrido hacia atrás manteniendo la trayectoria y girando en una esquina, sin salirte de la zona marcada. Es la maniobra común a todas las categorías y la que más se practica.
Estacionamiento en plataforma de carga (camión)
Acercar la parte trasera del vehículo a una rampa o muelle con precisión, como para cargar o descargar, sin golpearlo y dejando el camión bien inmovilizado.
Parada para viajeros (autobús)
Parar junto a la acera o el andén para que los pasajeros suban y bajen con seguridad: distancia al bordillo, posición de las puertas y señalización.
Acoplamiento y desacoplamiento (con E)
Empieza con el tractor al lado del remolque, no en línea. Desacoplas, dejas el remolque inmovilizado y apoyado, te separas, vuelves marcha atrás y acoplas, con las conexiones de luces y seguridad. Puedes bajar una vez a comprobar durante la marcha atrás.
Qué faltas suspenden en el circuito
Es no apto quien comete una falta eliminatoria, o dos deficientes, o una deficiente y dos leves, o cuatro leves. Es más estricto que la prueba de circulación, donde se admiten más faltas leves. Tirar un jalón, salirse de la zona marcada, golpear la plataforma o no inmovilizar bien el remolque son los fallos típicos.
Casos que vemos
✅ Moldavo con C que practica en la pista de la autoescuela
Ensaya la marcha atrás en curva y el muelle de carga con el camión de examen. Aprueba el circuito y después la circulación.
⚠️ Moldava con D+E que no había acoplado nunca un remolque
En su trabajo no lo hacía. El acoplamiento es parte de la prueba para su categoría. Necesita más clases que alguien que solo canjea D.
⚠️ Conductor moldavo con permiso anterior a 1995
Los permisos más antiguos no tienen una tabla clara de equivalencias en el acuerdo. Hay que revisar su caso antes de presentar, para saber qué categorías se pueden canjear y con qué pruebas.
❌ Argentino que se prepara el circuito sin necesidad
Argentina solo pide circulación. Gastó clases de pista que no le tocaban. Antes de preparar nada, comprueba qué dice tu convenio.
Errores que hacen suspender
- No conocer el vehículo de examen: dimensiones, voladizo trasero y espejos.
- Hacer la marcha atrás deprisa. La precisión cuenta más que el tiempo.
- Olvidar inmovilizar el vehículo o el remolque antes de bajar.
- Saltarse las comprobaciones previas. Forman parte de la prueba.
- No conectar bien luces y frenos del remolque al acoplar.
¿Puedo conducir mientras?
Con tu permiso moldavo, en todas sus categorías, durante los seis meses siguientes a tener la residencia en España. Después, solo con el provisional español, que recoges cuando apruebas las pruebas y se resuelve el canje. Para trabajar como conductor necesitas además el CAP.
Plazo real
El plazo del canje de un carnet de Moldavia te lo confirmamos al revisar tu caso, con lo que están tardando los últimos expedientes. En un canje con circuito y circulación hay que sumar dos fechas de examen, que da la Jefatura según su agenda, y la verificación previa del permiso con las autoridades moldavas, que va antes de todo.
Precio
Precio cerrado de 197 €, IVA y tasa incluidos, en dos pagos: 67 € al encargar y 130 € al llegar la documentación. Con pruebas, la tasa es la de 94,05 €: 197 € + 65,18 € de diferencia de tasa. La autoescuela, con pista y vehículo de examen, y el psicotécnico de grupo 2 van aparte. Escríbenos por el chat con una foto de tu permiso.
Preguntas frecuentes
¿Qué países piden prueba de destreza en circuito para el canje?
Según la lista oficial de la DGT, Moldavia, para camión y autobús, junto con la prueba de circulación. Los demás convenios no la incluyen.
¿Qué maniobras hay en el circuito de camión?
Marcha atrás en recta y curva, estacionamiento en línea y estacionamiento en una rampa o plataforma de carga. Con remolque, además el acoplamiento y desacoplamiento.
¿Y en el de autobús?
Marcha atrás en recta y curva y parada para que suban y bajen los viajeros. Con remolque, también el acoplamiento.
¿Cuántas faltas se permiten en el circuito?
Suspende una eliminatoria, dos deficientes, una deficiente y dos leves, o cuatro leves.
¿Va antes o después de la circulación?
Antes. Las pruebas son eliminatorias: sin aprobar el circuito no se hace la de circulación.
¿Dónde se hace la prueba de circuito?
En una pista cerrada al tráfico que designa la Jefatura. El vehículo lo aporta, en la práctica, una autoescuela con camión o autobús preparado para examen.
¿Me pueden pedir esta prueba si mi país no la exige?
Solo en casos excepcionales. Algunos convenios permiten pedir una prueba si hay razones fundadas para dudar de la aptitud del titular. No es lo habitual.
¿Cuánto vale el apto del circuito?
Dos años desde el día siguiente a aprobar. Si en ese tiempo apruebas la circulación, el canje sigue adelante.
La ley
La prueba de control de aptitudes y comportamientos en circuito cerrado se regula en el artículo 48 del Reglamento General de Conductores. El anexo V describe las maniobras de cada clase y el anexo VI los criterios de calificación; el artículo 53 dice que las pruebas son eliminatorias y que el apto vale dos años. El acuerdo con Moldavia (BOE-A-2024-17530) exige en su artículo 5 la prueba en circuito cerrado y la de circulación para C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D y D+E, y en su artículo 4 permite pedir una prueba si hay razones fundadas para dudar de la aptitud.
Profesionales especializados en el canje. Revisado con la lista oficial de convenios de la DGT (26/06/2026).
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